有一个变化是大家会更早预定船票，迪士我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，迪士同时更多外资邮轮公司回归，迪士以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时还增设了中文指引牌，迪士并安排数十名中文服务大使提供现场服务，迪士提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，迪士比如上下船的效率比较低等问题。MSC荣耀号于2019年下水，迪士是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，迪士不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。迪士责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在黄瑞玲看来，迪士疫情后个性化、迪士定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。迎接变化此前为市场重启做准备时，迪士我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，迪士黄瑞玲表示，迪士再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

有一个变化是大家会更早预定船票，迪士我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。对于线下开店计划，迪士高禄峰对《华夏时报》记者表示，迪士九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，迪士九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、迪士电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据记者了解，迪士九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

4月15日，迪士九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，迪士以前电动两轮车业务在公司内是小弟，迪士2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。